汽車塗料的施工性能很重要,直接影響到塗膜的質量.以前由於大多采用手工施工,對塗料性能要求不多,也不嚴格.隨著現代化大生產流水線施工的發展,對塗料的施工性能的要求項目逐漸增多,規定逐漸嚴格.特別是像汽車塗料噴塗的好壞直接影響到汽車的品質，所以塗料工程師要嚴格評價施工性能。
1,使用量 使用量是指塗料在正常施工情況下,在單位麵積上製成一定厚度的塗膜所需的漆量,以g/m2表示.測試方法執行國家標準《GB1758-79(88)塗料使用量測定法》.
2,施工性
施工性用來檢測塗料產品施工的難易程度.
國家標準《GB6753.6-86塗料產品的大麵積刷塗試驗》規定的方法,主要用於評價在嚴格規定的底材上大麵積施塗色漆、清漆及有關產品的刷塗性和流動性,除了考察平麵外,並且還觀察在有凸出部位和銳角部位致使塗料收縮的傾向,可以獲得更完整的結果.試板的麵積較大,鋼板的尺寸不小於1.0m×1.0m×0.00123m;木板尺寸不小於1.0m×0.9m×0.006m;水泥板尺寸不小於1.0m×0.9m×0.005m.對刷子尺寸和劇塗工藝有具體規定.評價內容包括與標準樣品比較的施工性能的差異和塗膜刷痕消失、流掛、收縮等規定的缺陷的現象.
3,流平性
流平性是汽車塗料施工性能中一個重要項目,從塗料施工性中單獨分出,專列為一個檢測項目.按國家標準《GB6750-79(88)塗料流平性測定法》中規定流平性的測定方法,分為刷塗法和噴塗法兩種,以刷紋消失和形成平滑漆膜所需時間來評定,以分鍾表示.刷塗法的測定方法是將試樣按《漆膜一般製備法》中規定,將試樣調至施工粘度,塗刷在馬口鐵板上,使之平滑均勻,然後在塗膜中部用刷子縱向抹一刷痕,觀察多少時間刷痕消失,塗膜又恢複成平滑表麵,合格與否由產品標準規定,一般流平性良好的塗膜在10min之內就可以流平.
4,流掛性
液體塗料塗劇在垂直表麵上,受重力的影響,在濕膜未幹燥以前,部分濕膜的表麵容易有向下流墜,形成上部變薄,下部變厚,或嚴重的形成球形、波紋形狀的現象,這種現象說明這種塗料易流掛,或者抗流掛性不好,是塗料應該避免的性能.
按國家標準《GB9264-88色漆流掛性的測定》檢驗方法,采用流掛試驗儀對色漆的流掛性進行測定,以垂直放置、不流到下一個厚度條膜的塗膜厚度為不流掛的讀數.厚度數值越大說明塗料越不容易產生流掛現象.
5,幹燥時間
(1)表麵幹燥時間測定:常采用吹棉球法、指觸法[GB1728-79(88)]和小玻璃球法(GB6753.2-86).吹棉球法是在漆膜表麵上放一脫脂棉球,用嘴沿水平方向輕吹棉球,如能吹走而膜麵不留有棉絲,即認為表麵幹燥.指觸法是以手指輕觸漆膜表麵,如感到有些發粘,但無漆粘在手指上,即認為表麵幹燥或稱指觸幹.小玻璃法是將約0.5的直徑為125-250微米小玻璃球於50-150mm的高度倒在漆膜表麵上,當漆膜上的小玻璃球能用刷子輕輕刷離,而不損傷漆膜表麵時,即認為達到表麵幹燥,記錄其時間,按產品規定判斷是否合格.
(2)實際幹燥測定法.常用的有壓濾紙法、壓棉球法、刀片法和厚層幹燥法.國家標準《GB1728-79(88)漆膜膩子膜幹燥時間測定法》有詳細規定.
壓濾紙法是在漆膜上用幹燥試驗器壓上一片定性濾紙,經30s後移去試驗器,將樣板翻轉而濾紙能自由落下,即認為實際幹燥.壓棉球法采用30s後移去試驗器和脫脂棉球,若漆膜上無棉球痕跡及失光現象,即認為實際幹燥.刀片法使用保險刀片,適用於厚塗層和膩子膜.
6,塗膜厚度
(1)濕膜厚度的測定:濕膜的測量必須在漆膜製備後立即進行,以免由於揮發性溶劑的蒸發而使漆膜發生收縮現象.常用的濕膜厚度計有輪規、梳規、phfund濕膜計.
(2)幹膜厚度的測定:實際工作中應用較多有磁性法和機械法.磁性法即采用磁性測厚儀和非磁性性測厚儀測量.機械法是使用杠杆千分尺或千分表測定塗膜厚度.
7,遮蓋力
色漆均勻地塗刷在物體表麵,由於塗膜對光的吸收、反射和散射而使底材顏色不再呈現出來的能力,稱為色漆的遮蓋力.色漆遮蓋力測定方法有3種.
(1)單位麵積質量法:按國家標準《GB1726-79(88)汽車塗料遮蓋力測定法》規定了使用黑白格板,有刷塗法和噴塗法兩種測定方法,測定遮蓋單位麵積所需塗料的最小量.用g/m2表示遮蓋力.
(2)最小漆膜厚度法:利用遮蓋住底麵所需的最小濕膜厚度以測定色漆的遮蓋力,所得結果以微米表示.此法用漆量少,測試速度快,但仍為目測,存在測試結果準確性問題.
(3)反射率對比法:ISO及各國標準均推薦采用反射率儀對遮蓋力進行比較準確的評定.主要適用於白色和淺色漆.將試樣以不同厚度塗布於透明聚酯膜上,幹燥之後置於黑、白玻璃板上,用反射率儀測定其反射率,從而得出對比率CR.
圖4
國家標準《GB9270-88淺色漆對比率的測定聚酯膜法》,當對比率等於0.98時,即認為全部遮蓋,根據漆膜厚度就可得出遮蓋力
